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La mise en service de la déviation de Léguevin aura lieu le 7 juillet, mettant un terme à cinq années de travaux, et rapprochant un peu plus le Gers de Toulouse. Des fins de chantiers sont également à prévoir sur la RN 124 d’ici la fin de l’année, au niveau de Pujaudran et Aubiet. Cette déviation de Léguevin marque un tournant dans la mise en deux fois deux voies de la route nationale. D’autres tournants sont attendus mais certains restent à financer.
La déviation de Léguevin sera inaugurée le 6 juillet par le préfet de région et le président du conseil régional, en présence des présidents de conseils généraux et des élus des départements du Gers et de la Haute-Garonne. Sa mise en service se fera le lendemain. D’ici la fin de l’année, d’autres fins de chantier sont prévus dans le Gers, à Pujaudran et Aubiet. Ceci fait, il restera encore de nombreuses étapes avant que la RN 124 soit une voie rapide entre Auch et la ville rose : réaliser un tracé neuf entre Aubiet et Auch, faire la déviation de Gimont et mettre en deux fois deux voies la portion qui ne l’est pas encore entre Gimont et L’Isle-Jourdain (1).
Les travaux sont terminés à Léguevin de parts et d’autres de l’échangeur de Pibrac, récemment ouvert à la circulation. Les auditeurs de l’Etat sont en train de faire les dernières vérifications avant la mise en service de la déviation, et contrôlent la conformité de la route vis à vis des normes réglementaires.
A l’automne, sans doute en octobre, ces 13 kilomètres de déviation seront optimisés par la mise en service d’un demi-échangeur au niveau de Pujaudran. Côté toulousain, il faudra attendre la fin du premier semestre 2010 pour que les travaux de mise aux normes et de protection acoustique prennent fin à Colomiers.
D’ici quinze jours, la circulation entre L’Isle-Jourdain et Toulouse devrait donc se trouver facilitée. La mise en deux fois deux voies de la RN 124 aura alors d’autres étapes à franchir pour satisfaire pleinement les décideurs gersois qui prônent le désenclavement du département.
La direction régionale de l’équipement, devenue Dreal en février (2), travaille depuis avril sur une portion de 4 kilomètres entre Aubiet et le lieu-dit Les Esmendes au niveau de Lahitte, avec pour objectif d’élargir trois ouvrages d’art existants et rendre possible le passage de deux à quatre voies. La circulation restera basculée encore quelques mois sur l’itinéraire de substitution qui longe la route nationale. Cette dernière ne devrait pas être remise en service avant la fin de l’année. L’itinéraire dit de substitution servira alors à la desserte des propriétés alentours.
Quant au tronçon entre le lieu-dit Les Esmendes et Auch, soit 4,5 kilomètres, il sera élargi par le Sud, grâce à un tracé neuf qui reste à réaliser. Ce tracé reliera les trois ponts construits de longue date et laissés à l’abandon. Le tronçon fait actuellement l’objet de fouilles archéologiques. Les terrains ont été achetés par l’Etat.
Mettre en deux fois deux voies la RN entre Aubiet et Auch coûtera 40 ME. Pour l’heure, seuls 4 ME ont été dégagés par le plan de relance gouvernemental dans le but de réaliser les travaux de terrassement et d’assainissement. Les appels d’offre ont été lancés.
Les 36 ME restant devraient théoriquement être inscrits dans le programme de développement et de modernisation d’itinéraire (PDMI) censé lister les projets routiers à financer en priorité dans les prochaines années. Prévu pour le début de l’année, ce programme n’a eu de cesse d’être repoussé. Il est aujourd’hui annoncé, sans conviction, pour la fin juin début juillet.
Les pourparlers entre le préfet de région et les collectivités territoriales n’ont manifestement pas été de tout repos, et ce n’est que récemment que la Région a annoncé son intention de participer au financement des travaux. Elle votera d’ailleurs ce jeudi 25 juin son budget d’investissement routier.
Les travaux entre Auch et Aubiet réalisés, le dernier gros chantier concernera la déviation de Gimont et la mise en deux fois deux voies de la RN 124 entre cette commune et L’Isle-Jourdain. Plus de 200 ME seront nécessaires pour boucler l’ensemble. Jugée prioritaire, la déviation de Gimont fait d’ores et déjà l’objet d’études. Aucun terrain n’a encore été acheté par les services de l’Equipement et des expropriations sont à prévoir.
(1) Pour mieux visualier le plan, cliquer ci-dessous
(2) La direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement est née de la fusion de la DRE, de la DRIRE et de la DIREN.