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La mise à 2x2 voies de la RN 21 fait de nouveau parler d’elle après un an et demi de quasi silence. Les CCI du Gers, de la Haute-Vienne, de Dordogne, du Lot-et-Garonne, de l’Ariège, regroupées au sein de l’association Euro 21, ont rendu public, ce lundi 31 mai, à Auch, les résultats d’une étude, confiée en 2009 au cabinet Egis Mobilité, dont le but était d’analyser l’intérêt socio-économique d’un aménagement en 2x2 voies de la RN 21, entre Limoges et Lannemezan ou entre Limoges et Tarbes. Le cabinet a conclu à l’opportunité d’un tel aménagement quel que soit le tracé retenu. Le taux de rentabilité oscille entre 7,6 % et 8,1% selon le scénario retenu. Celui par Lannemezan affiche une meilleure rentabilité.
Selon Egis, les effets de la mise à 2x2 voies de la RN 21 seront multiples. Non seulement cet aménagement aura des conséquences sur la vie des riverains (amélioration de la sécurité routière, meilleure accessibilité aux pôles de service…) mais les implications économiques seront également grandes : « ancrer le territoire dans la dynamique économique du Grand Sud-Ouest, renforcer l’accessibilité et l’attractivité du territoire, améliorer la desserte des pôles d’activité économique, accroître la compétitivité des entreprises locales ». Quant aux bienfaits sur l’urbain, ils ne font aucun doute, selon le cabinet, qui cite les conséquences suivantes : une meilleure maîtrise de l’étalement urbain, la possibilité offerte aux territoires peu denses d’avoir accès à des services de transport adaptés, le renforcement de la multimodalité grâce à un projet en commun Euro 21/Traversée centrale ferroviaire des Pyrénées, un désengorgement des passages transfrontaliers et des métropoles.
Le cabinet met également en exergue le constat suivant : les zones rurales et industrielles qui se trouvent aux abords de la RN 21, tous départements confondus, sont plus concernées que les autres par la précarité des revenus et le nombre d’emplois peu qualifiés.
D’après le président de la CCI du Gers, « plus de 1 000 entreprises représentant 50 000 emplois et les élus locaux et nationaux de l’axe RN 21 soutiennent d’ores et déjà ce projet » qui « participerait à combler le retard significatif du Sud-Ouest en terme d’infrastructures et rompre avec la perte de dynamisme des villes moyennes intercalées entre Bordeaux et Toulouse ». Michel Doligé comme les autres défenseurs du projet souhaitent son inscription au nouveau Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT).
Les CCI veulent créer une autoroute à péage sur tout le tracé et attendent de l’Etat qu’il lance les études préalables au débat public ainsi qu’un appel à projets auprès de sociétés autoroutières, l’idée défendue par les chambres, étant de confier à un concessionnaire privé la prise en charge du projet.
Vos commentaires :
Attention, Gare à vous ! J’attire votre attention sur ce sujet pour avoir moi même vécu la désolante inefficacité, en bloc, des élus et des autorités administratives à tous les niveaux, lors de la mise à 2x2 voies de la RN 79, Macon-Bellac, ou tristement nommée Route Centre Europe Atlantique ! Sur ma commune,(Vitry en Charollais) les travaux sérieusement envisagés dès 1980 (plusieurs tracés) ont été bouclés en 2001 ! De larges portions de cette route restent encore en 1x2 voies malgré un trafic gigantesque, 50% de poids lourds, des zones accidentogènes, et de nombreux morts ! La mise à 2x2 voies sera au mieux effective à l’horizon 2017/2020, uniquement si la concession en est donnée au secteur privé ! Cette route, nous l’aurons payée deux fois : une fois comme contribuable et une seconde fois comme usager (cf : le Livre Noir de la RCEA, par Arnaud Montebourg, Président du Conseil Général 71).