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Travaux sur la RN 124 :
encore 200 ME à trouver

La déviation de Léguevin devrait être mise en service au cours de l’été prochain. Une délivrance pour les utilisateurs quotidiens de cette portion de la RN 124, et une étape de poids pour la direction régionale de l’Equipement, qui bouclera ainsi le plus gros chantier actuellement mené en Midi-Pyrénées. Ceci fait, il restera encore beaucoup à réaliser avant de réduire de manière significative le temps de trajet entre Auch et Toulouse. En particulier, trouver les financements.

Le chantier de mise en deux fois deux voies de la RN 124 entre Toulouse et Auch est loin d’être terminé. Près de dix ans après la déclaration d’utilité publique (DUP), qui date d’août 1999, les travaux réalisés ne concernent pour l’instant que 20 des 70 kilomètres de route nationale qui séparent Auch de l’agglomération toulousaine.
A la fin 2009, lorsque les travaux de Léguevin et Colomiers seront terminés, il restera encore 30 kilomètres à aménager dans le Gers. Au préalable, les services de l’Etat - c’est-à-dire la direction régionale de l’équipement (DRE) - devront demander une prorogation de la DUP auprès du Conseil d’Etat. La question du financement restera également à régler. Un autre chantier en perspective.

La partie haute-garonnaise bientôt terminée

D’ici un an, les travaux de mise en deux fois deux fois voies seront terminés sur la partie haute-garonnaise de la RN 124. La très attendue déviation de Léguevin devrait être mise en service au cours de l’été 2009, sans doute au mois de juin. Inscrit au contrat de plan Etat-Région 2000-2006, ce projet de 13 kilomètres (dont 2 dans le Gers) aura coûté quelque 80 ME.

Les travaux vont bon train actuellement et il ne reste plus qu’un seul ouvrage d’art, sur les 13, à réaliser. Il se trouve au niveau de Pujaudran et permettra de desservir la commune côté Sud. Le raccordement Ouest, au niveau de cette même commune, est en cours de réalisation, et d’ici la mi-décembre, c’est l’échangeur Est qui sera livré. Cela devrait aider à la fluidité de la circulation.

Côté toulousain, c’est à la fin de l’année 2009 que seront terminés les travaux au niveau de Colomiers. Ces derniers ne portent pas sur une mise en deux fois deux voies de la nationale, celle-ci étant déjà réalisée, mais sur une mise aux normes de la route, en matière phonique notamment. Ceci signifie la construction de murs anti-bruit ou l’isolation des façades.

Si les opérations en cours ou à venir entre Pujaudran et Colomiers ne rencontrent pas de problèmes de financement, on ne peut pas en dire autant des travaux à mener entre Pujaudran et Auch. Le précédent contrat de plan avait budgété 25 ME pour cette partie. La DRE est donc assurée de pouvoir mener à terme les études portant sur le doublement de la RN 124 entre l’Isle-Jourdain et Gimont (10,7 kilomètres) et celles sur sur la déviation de Gimont (11,5 km). Pour ce qui est des travaux à réaliser, c’est une autre affaire.

Une enveloppe globale de 200 ME

Mettre la route 124 à deux fois deux voies entre L’Isle-Jourdain et Aubiet d’un côté, et entre Aubiet et Auch, de l’autre devrait coûter aux alentours de 200 ME.

Depuis une décision de mars 2006 du CIACT , le Comité interministériel d’aménagement et de compétitivité des territoires, les travaux routiers ne font plus partie des contrats de plan, désormais appelés contrats de projet. Ils intègrent un programme de développement et de modernisation d’itinéraire (PDMI), dont le contenu pour la région Midi-Pyrénées sera connu au début de l’année prochaine et qui portera sur la période 2009-2013. Les préfets de région ont été mandatés par l’Etat pour lister leurs priorités. Ils ont jusqu’au 15 décembre pour le faire. Au mois de février 2009, au plus tard, l’Etat devrait indiquer quels projets ont été retenus et les discussions sur le financement pourront alors s’engager entre la préfecture de région et les collectivités locales.

D’après le président du conseil général, Philippe Martin, « l’Etat dit qu’il ne mettra pas plus de 120 ME. Le reste est donc à financer par les collectivités locales. Or, nous savons que la Région ne mettra pas d’argent sur les routes. Si le Département doit prendre en charge les 80 ME restant, il ne pourra pas faire d’autres investissements routiers que celui-là. »

Les études de projet pour la section allant de l’Isle-Jourdain à Gimont sont en cours. Elles devraient être validées au plus tard fin 2009. La déviation de Gimont devrait partir de Giscaro et éviter le centre-ville de Gimont par le Sud avant de rejoindre Aubiet. Ceci fait, il s’agira de raccorder la déviation d’Auch à celle d’Aubiet, soit 8,7 km. Il est prévu sur cette partie un élargissement de la RN sur 3 km et la réalisation d’une route nouvelle sur le reste du tracé. Celle-ci passera sur les trois ponts, d’ores et déjà construits, et pour l’heure inutilisés.

Les seuls travaux à ce jour programmés sur cette partie de la RN 124 concernent l’élargissement de trois ouvrages entre Aubiet et Lahitte. Ceux-ci devraient être réalisés à partir du printemps 2009, une fois qu’un itinéraire de substitution et l’aménagement d’un échangeur au niveau de Marsan seront terminés. Les travaux d’élargissement devraient durer dix mois. Pendant ce temps, la circulation sera interrompue sur la route nationale et basculée sur l’itinéraire de substitution. La circulation sera certainement rebasculée sur la RN début 2010.

C’est également au printemps 2009 que seront lancées des fouilles archéologiques, et au début de l’été que seront réalisés les dossiers de consultation des entreprises. Il ne restera plus qu’à boucler le budget.

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